Deonica Irig–Paragovo na Fruškogorskom koridoru, brzoj saobraćajnici koja će spojiti Novi Sad i Rumu, ulazi u najkritičniju fazu izgradnje. U pitanju je najzahtevniji infrastrukturni poduhvat u Srbiji, jer trasa prolazi kroz srce Fruške gore i uključuje gradnju najdužeg putnog tunela u zemlji.

Ovaj deo koridora obuhvata izgradnju tunela „Iriški venac“, dugog 3,5 kilometara, sa dve paralelne cevi i ukupno četiri trake, što ga čini najvećim tunelskim objektom u Srbiji. Na južnoj strani tunela formira se nova obilaznica oko Iriga, dok se na severu trasa spušta prema Paragovu, gde nastaje čvorište koje će povezati koridor sa Novim Sadom i Sremskom Kamenicom. Dodatno, izgradnja petlje Vrdnik omogućiće bolju dostupnost turističkih zona Nacionalnog parka Fruška gora.

Radovi u tunelu počeli su 1. maja 2021. godine, a do jeseni 2025. završeno je više od 92 odsto iskopnih radova. Prva tunelska cev probijena je u oktobru, dok druga ulazi u završne metre tokom novembra. Istovremeno se postavlja sekundarna betonska obloga, ugrađuju se elektroinstalacije, ventilacija i sistemi bezbednosti, što predstavlja završnu fazu najosetljivijih radova.

Na otvorenoj trasi posao napreduje sličnom dinamikom. Oko Iriga su formirani glavni nasipi, a rampe i stubovi petlje Vrdnik već dobijaju finalne konture. Iz pravca Paragova pritom nastaje novo priključno područje, dok se duž deonice podižu mostovi i nadvožnjaci koji savladavaju strme padine Fruške gore. Na terenu svakodnevno radi oko 270 radnika, a radovi se izvode u tri smene kako bi se iskoristili svi povoljni dani.

Projekat izvodi kineska kompanija CRBC, uz finansijsku strukturu u kojoj Exim banka Kine pokriva 85 odsto troškova, dok preostalih 15 odsto obezbeđuje Republika Srbija. U realizaciju su uključeni i Koridori Srbije, Putevi Srbije, Institut za puteve i više domaćih podizvođača, dok stručnjaci za zaštitu prirode nadziru radove zbog prolaska koridora kroz zaštićenu zonu Fruške gore.

Prema poslednjim procenama, građevinski radovi na deonici trebalo bi da budu okončani do kraja 2026. godine, dok je puštanje celog Fruškogorskog koridora u saobraćaj planirano tokom 2027. godine. To znači da će ova trasa postati najbrža i najsigurnija veza između Bačke i Srema, uz značajno rasterećenje starog puta preko Iriškog venca.

Završetkom tunela „Iriški venac“, Srbija će dobiti infrastrukturni objekat bez presedana – najduži i tehnološki najsofisticiraniji tunel na svojoj teritoriji.

The post VIDEO Najzahtevniji put u Srbiji ulazi u završnicu: Šta se zaista dešava ispod Fruške gore i kada ćemo se provozati novim koridorom appeared first on Ozon Media.